新材料“十二五”規劃即将推出，涉及了包括高強輕質合金、高性能鋼材、功能膜材料在内的6類新型材料。其中，高性能鋼鐵将分别受益于未來大飛機、新能源汽 車和高端裝備制造業的高速發展，需求提升潛力巨大，還将獲得數千億的資金支持，撫順鋼鐵、西甯特鋼、太鋼不鏽等上市公司值得重點關注。

《新材料産業“十二五”發展規劃》即将推出，其中，高性能鋼鐵是新材料“十二五”規劃中獲得政策重點支持的品種之一，國家将通過稅收減免、補貼、重大項目支持等形式支持企業的研發、研究成果産業化和發展相關配套設施，資金由企業和政府共同承擔，保守估計達數千億元。

當傳統的鋼鐵産能面臨着高耗能瓶頸，即将遭到大規模淘汰的時候，高性能鋼鐵産品有望成為突破能耗、資源和環境瓶頸的領頭羊。同時，“十二五”高端裝備制造業的發展将是這類産品需求提升的主要推動力。

據悉，中國目前需要淘汰的螺紋鋼、熱軋帶鋼、熱軋矽鋼産能分别達到7,800萬噸、4,541萬噸、58.5萬噸。傳統的低端鋼鐵産品逐步淘汰後，将為高端鋼鐵産品提供廣闊的市場空間。

上半年出台的《鋼鐵行業“十二五”規劃（草案）》指明的特種鋼鐵重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦 艇、節能環保汽車、特高壓電網等高端裝備制造領域，預計大飛機、高鐵、海工、能源等高端裝備制造領域“十二五”投資規模有望達到10萬億元。

資料顯示，鋼鐵分為22個大類，每一類都包含高性能鋼鐵，我國高性能鋼鐵總體占比不高，遠低于發達國家水平。專家稱，我國有的高性能鋼鐵技術水平相對較領 先，如第三代汽車用鋼、機械制造用鋼、管線用鋼等。業内人士表示，國内高性能鋼鐵部分技術還停留在實驗室層面，科研成果産業化還需要繼續努力。

特鋼可以分為高、中、低三個層次：一是以優質碳素結構鋼為主的低端特鋼；二是以合金鋼為代表的中端特鋼；三是以不鏽鋼、工具鋼、模具鋼和高速鋼為代表的高 端特鋼。數據顯示，2010年我國特殊鋼産量約為4.800萬噸，僅占鋼産量的8%左右，特鋼占比遠低于發達國家。目前我國特鋼的發展以中低端産品為主， 高端特鋼占比不到7%，遠低于日本30%的水平，未來高端特鋼的市場前景廣闊。

中國的特鋼行業集中度是比較高的，前10大特鋼企業市場占有率超過了50%，已形成了四大特鋼集團，分别是：東北特鋼集團、寶鋼集團、中信泰富特鋼和西甯特鋼，目前主要的技術儲備和訂單都來自于這四大特鋼集團。
　　
東北特鋼旗下的撫順特鋼(600399)是我國國防軍工産業配套材料最重要的生産科研試制基地，為我國國防工程提供大批關鍵的新型鋼材料，在模具鋼、汽車 用齒輪鋼、高溫合金軸承鋼國内市場占有率分别為40%、35%、40%。寶鋼股份(600019)作為中國鋼鐵的龍頭企業，主要生産特鋼和不鏽鋼，主要用 于汽車和造船，其産品具有高技術含量、高附加值的特點，具有很強的定價能力。