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齒輪熱處理技術發展趨勢

1. 現狀

　　（1）齒輪材料品質較低，鑄鍛件缺陷較多，一些特殊要求的材料如直升機高溫高硬度齒輪鋼、高寒氣候軍用車輛低溫抗沖擊性能齒輪鋼、低應力感應淬火齒輪鋼等缺乏。
　　（2）齒輪滲碳淬火變形大，磨齒時可能出現磨削裂紋、燒傷和磨削台階，且滲碳周期較長、能耗高，易産生内氧化，影響齒根彎曲疲勞強度；滲氮 層薄，不适合較大模數的齒輪，若增加層深，時間太長，而且相成分控制困難；感應淬火齒輪易出現齒根淬火開裂，硬化層與心部的過渡層薄弱，往往引起早期疲勞 剝落，嚴重影響齒輪承載能力和可靠性。
　　2. 目标
　　（1）提高齒輪鋼材和鑄鍛件的冶金質量，降低鋼中含氣量和非金屬夾雜物，含氣量分别達到[O]≤10－5（10ppm）、[H]≤2×10－6（2ppm）、[N]≤5×10－5（50ppm）；控制齒輪鋼的淬透性帶寬，上下限波動小于3HRC。
　　（2）開發高溫高性能鋼、低溫耐沖擊鋼、高壓氣淬微變形鋼、快速滲氮鋼及沉澱硬化鋼等各類特殊性能齒輪鋼。
　　（3）攻克滲碳和滲氮催滲技術，提高生産效率；攻克深層滲氮技術，提高滲氮齒輪承載能力，擴大應用範圍。
　　（4）研究齒輪感應淬火工藝應力形成機制和規律，優化淬火工藝，控制殘餘應力，克服淬火開裂；研究多頻感應加熱淬火及感應壓床淬火新工藝。
　　（5）研究複合熱處理齒面強化技術以及高能密度硬化及噴丸強化等技術，提高齒輪的承載能力和可靠性。
　　（6）研究齒輪精密形變熱處理技術，提高齒輪強度和生産效率。

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